서울시가 10·26 이태원 참사 유가족들이 서울광장에 차린 분향소의 자진 철거를 다시 한 번 요청했다. 불응시 행정 대집행 시기를 못 박진 않았지만 "사전 법적 절차는 끝났다"면서 강제철거의 가능성을 여전히 열어뒀다.

이동률 서울시 대변인은 17일 서울시청에서 브리핑을 갖고 "자진철거를 계속 강력하게 요구하고 있다"면서 "사전적 법적 절차는 다 진행된 상황"이라고 말했다.

지난주 유족과의 면담 여부를 두고는 "만나지 않은 것으로 알고 있다"고 답했다.

시에 따르면 시와 유족 대리인은 2월16일부터 지난 6일까지 총 16차례 만나 입장을 주고받았다. 시는 대화와 두 차례 계고장 전달 등으로 자진 철거를 요청했지만 유족측은 완곡히 거부 중이다.

"서울시가 분향소 운영 종료 시점을 마음대로 정해놓고 유가족에게 그대로 수용할 것만을 반복적으로 요구했다. 이런 상황에서 서울시가 행정대집행을 강행한다면 이는 기본권을 침해하는 위법한 공권력 행사"라는 것이 유족 측의 주장이다.

시로서는 더 이상 분향소 운영을 묵인하기 어려운 상황이다. 당장 오는 23일 '책 읽는 서울광장'이 개장하는 등 현재 서울광장을 활용해야 할 다양한 행사들이 대기 중이기 때문이다.

이 대변인은 "(대집행을 위한) 사전 법적 절차는 다 진행된 상태"라면서도 "(철거의) 마지노선을 별도로 정하지 않았다"고 말했다. 책 읽는 서울광장이 시작하는 이번 주말까지 대집행이 이뤄지지 않을 가능성에 대해서는 "지금 상황에선 말씀드리긴 어렵다"고 구체적인 답변을 피했다.

브리핑에서는 김포골드라인 혼잡도 완화대책의 일환으로 지난 14일 발표된 수륙양용버스 도입도 언급됐다.

당시 시는 김포를 출발해 한강공원 선착장까지 한강을 이용하고, 한강공원부터 인근 지하철역까지 도로를 활용해 환승 없이 직결로 운행하겠다는 구상을 밝힌 바 있다. 같은 날 오 시장은 방송 인터뷰에서 "김포시장님이 제안해주신 수륙양용버스가 약 40인승 정도로 예상된다"면서 "조금 빨리 협의를 진행해 실용적으로 이용할 수 있을 것으로 기대하고 있다"고 전했다.

하지만 일각에서는 효율성이 떨어지고, 오 시장이 지난달 유럽 출장 중 도입 추진을 예고했던 수상버스와도 겹치는 것 아니냐는 지적이 일었다.

이 대변인은 "차가 막히는 지점은 수상을 통하고, 안 막히는 곳은 버스(도로)를 이용해 출근 시간을 대폭 단축시키려는 게 기본적인 인식"이라며 "40명 정도 타는 10여대 정도 버스를 (김포시장이) 제안하셨다"고 설명했다.

수륙양용버스로 인해 수상버스의 계획이 수정될 가능성을 두고는 "(수상버스는) 서울시 강 위와 하류 쪽 교통수단으로 10여개 승하차 공간 정도로 논의된 것이다. 수륙양용버스는 경기도와 서울의 경계를 넘기에 서로 영향이 있을 수도 있고 분리되는 부분도 있을 것"이라면서 "수상버스도 (김포골드라인 해소에 도움이 되는지) 연구를 시작할 것"이라고 소개했다.